Nehoda na HPP Kama a její příčiny

Vzdělání:

Bylo to v roce 1994, bylo to podzim, listopad. Tahač "Dunajský-31" provedl běžný rutinní let, který před sebou zatlačil dva čluny nabité hnojivem. Musel projít zámky a sestoupit z nádrže do dolní části řeky Kama. Tento rozdíl ve vodních plochách vytváří tlak nutný k otáčení turbín hydroelektrárny.

havárii v Kama HES

Všechno bylo jako obvykle. Karavana lodí vstoupila do horního zámku a z ní byla vypouštěna voda. Další vývoj událostí byl překvapením pro personál hydrokonstrukce a pro posádku remorkéru. Dva rybáři, kteří překvapili ryby na břehu, s největší pravděpodobností ani neměli čas si uvědomit, co se děje.

Co se stalo, dostalo své jméno -havárii v HPP Kama. To není zcela spravedlivé a správné, protože stanice a zámky jsou odlišné struktury. A jejich historie je odlišná a jsou postaveny samostatně. Ale každý rozumí tomu, co je v sázce, takže definice se zakořenila a je nyní používána univerzálně.

příčiny nehod na plynech

Sekvence událostí je následující: Po spuštění výboje se spodní vrata náhle otevřely. Rychlý tok, který se objevil, způsobil, že i remorkér a čluny se táhli, a oni setrvávali nehybně další bránou. Všechno se stalo velmi rychle, během několika vteřin. Rybáři umyli vlnami zemřeli, tam byli dva. Vlastně by tam neměli být, zóna je zakázána, ale v jejich neštěstí se tam dostali.

Rozumět, jak se může státpři nehodě na HPP Kama by se měla pamatovat jeho historie. Tato stavba začala v roce 1932. Pět let postavil první jumper a bránu, která se stala základem budoucí stanice.

rozpad plynu

Pak existovaly další prioritní objekty -Vodní elektrárna Kuibyshev a hydroelektrárna Solikamsky. Stavba byla zmrzlá a dělníci, mezi kterými, jako zvyk těch let, většina vězňů byla převedena společně se zařízením na nová místa.

Po válce si pamatovali konzervovaný objekt a práce začala opět vařit ve vodách (písečno-argilovitá mělčina). Projekt byl dokončen. Do roku 1954 začaly turbíny vyrábět první elektřinu.

Z nějakého neznámého důvodu přišla státní komiseobjevit předmět až po 10 letech. Možná, že stavební dělníci nesouhlasili s přijetím z vlastních důvodů. Nehoda v HPP Kama nastala mnohem později, ale kdo ví, zda je to přirozené, protože se to může stát v některém z těchto tří desetiletí.

havárii v Kama HES

Stanice se ukázala jako jedinečná. Na rozdíl od jiných podobných konstrukcí to bylo koncipováno jako těžká konstrukce, z čehož se ani bomby nemají strach. Přehrada a budova, ve které jsou turbíny umístěny, představují jediný celok. Vygenerovaná energie přesahuje půl megawattu. V roce 1913 všechny elektrárny Ruské říše poskytly stejnou sílu.

Příčiny nehod u HPP jsou různé,Oni jsou často nazýváni opotřebení. To není překvapivé, protože taková zařízení jsou postaveny není po dobu jednoho roku, nebo dokonce deset let. Když se veřejnost dozví, stáří zařízení, lidé, kteří nejsou obeznámeni s stavebních specifik, překvapený a rozhořčené: „Samozřejmě, že to haraburdí bylo velmi kolaps“ Nicméně, to není v provozu, v uvedeném pořadí, a ve snaze o udržení struktury ve zdravém stavu.

Po nehodě na HPP Kama,Vládní komise zjistila, že údržba budovy nebyla prakticky prováděna po celou dobu jejího provozu. Navíc se ukázalo, že projekt nebyl v žádném případě bezvadný. Také v tomto případě není nic překvapujícího, myšlenka stavby takových zámků se neustále mění, stejně jako technologie a materiály.

Nehoda na vodní elektrárně nevedla k důsledkům,což by nás vedlo k tomu, abychom hovořili o tom jako o katastrofě. Brána může být rychle uzavřena, aniž by došlo k kritickému úniku vody z nádrže. Přilnavost téměř netrpěla, na rozdíl od křídlových blatníků a dvou člunů, které nebyly předmětem zotavení. Hlavním důvodem byla neschopnost posádky proniknout do komory, což by zabránilo úderu. A oběti jsou dva rybáři ...